ประเทศจีน สถานีชาร์จเร็วพิเศษสำหรับรถบรรทุกหนักแห่งแรกของโลก มีกำลังการผลิต 100 เมกะวัตต์ ได้เปิดดำเนินการในเสฉวนเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2025
สถานีชาร์จให้บริการชาร์จความเร็วสูงพิเศษเพื่อการขนส่งวัสดุจำนวนมากระยะสั้นและระยะกลางในเหมืองทรายและกรวดในเมืองเป่ยชวน ด้วยเงินลงทุน 150 ล้านหยวน (20.86 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) ครอบคลุมพื้นที่ 46,538 ตารางเมตร
ด้วยกำลังการผลิต 100 เมกะวัตต์ ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาด 1.44 เมกะวัตต์ จำนวน 18 เครื่อง และเครื่องชาร์จขนาด 600 กิโลวัตต์ จำนวน 108 เครื่อง สามารถรองรับรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้มากถึง 700 คันต่อวัน คาดว่าจะผลิตไฟฟ้าได้มากกว่า 300,000 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อวัน นอกจากนี้ สถานีแห่งนี้ยังติดตั้งหลังคาโซลาร์เซลล์ขนาดเกือบ 1 เมกะวัตต์ และหน่วยกักเก็บพลังงานลมและของเหลวอัจฉริยะขนาด 215 กิโลวัตต์ชั่วโมง จำนวน 2 หน่วย
สถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Huawei Megawatt ใช้งานร่วมกับรถบรรทุกซูเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับงานหนักช่วยให้ผู้ขับขี่บรรลุเป้าหมาย “ชาร์จภายใน 5 นาที วิ่งได้ 100 กิโลเมตร” คาดว่าเจ้าของรถบรรทุกจะประหยัดค่าพลังงานได้ 1.5 หยวน (0.21 ดอลลาร์) ต่อกิโลเมตร หรือเทียบเท่ากับ 150,000 หยวน (21,000 ดอลลาร์) ต่อปี ซึ่งเทียบเท่ากับ “การประหยัดต้นทุนการซื้อรถบรรทุกภายในสามปี” สำหรับผู้ปฏิบัติงานสถานี ประสิทธิภาพการชาร์จที่เพิ่มขึ้นนี้คาดว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานได้มากกว่า 15%
การปรับปรุงที่สำคัญของสถานีคือความเป็นมิตรกับโครงข่ายไฟฟ้ามากขึ้น โซลูชันของหัวเว่ยผสานรวมเซลล์โฟโตวอลตาอิกอัจฉริยะและระบบกักเก็บพลังงานเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า เพื่อสร้าง “ไมโครกริดแบบแหล่งจ่าย-โครงข่ายไฟฟ้า-โหลด-กักเก็บ”
การออกแบบช่วยให้สถานีสามารถทำงานได้ทั้งในโหมดที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าและแบบสแตนด์อโลน จึงมั่นใจได้ว่าจะให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุดหรือเกิดไฟฟ้าดับในพื้นที่ ด้วยการปรับสมดุลพลังงานจากพลังงานแสงอาทิตย์ ระบบกักเก็บพลังงาน และความต้องการใช้ไฟฟ้าแบบเรียลไทม์ ไมโครกริดจึงช่วยลดภาระของโครงข่ายไฟฟ้าโดยรวม พร้อมทั้งปรับปรุงเสถียรภาพและความยืดหยุ่นโดยรวม
นอกจากนี้ ไมโครกริดนี้ยังใช้เทคโนโลยี VPP (โรงไฟฟ้าเสมือน) เพื่อเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานหมุนเวียนและลดต้นทุน โซลูชันแบบบูรณาการที่ติดตั้งในโรงไฟฟ้าสามารถผลิตไฟฟ้าได้ประมาณ 5,000 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อวัน
วิธีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานผ่านการเก็งกำไรจากค่าไฟฟ้าสูงสุดถึงต่ำสุด การถอนไฟฟ้าเมื่อราคาต่ำ และการจัดหาไฟฟ้าเมื่อมีความต้องการสูงเท่านั้น แต่ยังสร้างช่องทางรายได้ใหม่ ๆ ให้กับผู้ประกอบการอีกด้วย ระบบนี้ส่งเสริมการประสานงานที่แท้จริงระหว่างยานพาหนะ สถานีชาร์จ และโครงข่ายไฟฟ้า ปูทางไปสู่ระบบนิเวศพลังงานที่ยั่งยืนและคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมากขึ้น
การเปลี่ยนรถบรรทุกขนาดหนักให้เป็นไฟฟ้าคาดว่าจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้อีก 45,000 ตันต่อปี