Isuzu D-Max ute และ MU-X ออสเตรเลีย ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ 2.2 ลิตร ใหม่ซึ่งให้กำลังแรงกว่าเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ1.9 ลิตร จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ยกเลิกเกียร์ธรรมดา และจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดใหม่ ให้กำลัง 120 กิโลวัตต์/400 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรใหม่ให้กำลัง 120 กิโลวัตต์ ที่ 3,600 รอบต่อนาที และแรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ 1,600-2,400 รอบต่อนาที ในขณะที่
เครื่องยนต์ 1.9 ลิตรรุ่นเก่าให้กำลัง 110 กิโลวัตต์ที่ 3,600 รอบต่อนาที และแรงบิด 350 นิวตันเมตรที่ 1,800-2,600 รอบต่อนาที
ส่วนเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรยังคงมีกำลัง 140 กิโลวัตต์ แรงบิด 450 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ 2.2 ใหม่มีกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้น ช่วงชักที่ยาวขึ้น และติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใหญ่ขึ้น
เครื่องยนต์ใหม่ทำให้ D-Max และ MU-X ทุกรุ่นจะมีความสามารถในการลากจูงได้สูงสุด 3,500 กิโลกรัม เพิ่มขึ้นจากรุ่น 1.9 ที่ทำได้ 3,000 กิโลกรัม นอกจากนี้ ค่ามวลรวม (GCM) ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Aisin 8 สปีดใหม่ ในขณะที่เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรยังคงใช้เกียร์ 6 สปีดเดิม
ชุดส่งกำลังใหม่ยังมาพร้อมกับฟังก์ชัน Stop-Start ที่ถูกเพิ่มเข้ามาในเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เพื่อประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยมลพิษ ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญในการปฏิบัติตามโครงการลด CO2 ของ NVES ใหม่ของออสเตรเลีย
ปริมาณการประหยัดจะแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น ข้อมูล ADR อย่างเป็นทางการที่เผยแพร่โดย Isuzu Ute Australia ระบุว่าเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรในรถกระบะ D-Max SX Crew Cab 4×4 มีอัตราการประหยัดน้ำมันรวม 6.6 ลิตร/100 กิโลเมตร และปล่อย CO2 174 กรัม/กิโลเมตร
เมื่อเทียบกับ 1.9 ลิตรที่เทียบเท่ากัน ซึ่งมีอัตราการประหยัดน้ำมัน 6.9 ลิตร/100 กิโลเมตร และปล่อย CO2 180 กรัม/กิโลเมตร
D-Max และ MU-X จะวางจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2025
ยอดขายของรถยนต์ทั้ง 2 รุ่นลดลงในปี 2025 ถึงแม้ว่ารถยนต์จะยังคงอยู่ในกลุ่มบนของกลุ่มรถยนต์ประเภทเดียวกัน และ Isuzu ก็ยังคงติดอันดับ 10 รถยนต์ขายดี แม้จะต้องเผชิญกับแรงกดดันจากรถจีนก็ตาม
เครื่องยนต์ 1.9 รุ่นเก่าครองส่วนแบ่งการขาย D-Max และ MU-X ประมาณ 10 % และคาดว่าเครื่องยนต์ 2.2 จะช่วยให้มีส่วนแบ่งที่มากขึ้น
